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PHASE 1

La ligne ligne T Zen 1 a ouvert en juillet 2011 et fonctionne désormais entre la gare de Lieusaint-Moissy (RER D) et la gare de Corbeil-Essonnes (RER D). Cette ligne compte 12 stations avec 9,6 km de ligne en site propre pour un parcours de 14,7 km.

Chiffres-clés

> 12 stations entre Sénart et Corbeil
> 30 min de temps de trajet
> 4 communes traversées (Lieusaint, Saint-Pierre-du-Perray, Saint-Germain-lès-Corbeil et Corbeil-Essonnes)
> 82 millions d’euros, c’est le coût des infrastructures de la première phase du projet entre Lieusaint-Moissy et Saint-Germain-lès-Corbeil

Tracé de la ligne : cliquer sur les vignettes pour agrandir

Lieusaint - Corbeil

Corbeil - Lieusaint

Financement

Infrastructures > 82 millions d’euros.

• Région : 85,9% (70,5 M d’euros) ;
• Conseil général de l’Essonne : 6,2% (5 M d’euros) ;
• Conseil général de Seine-et-Marne : 6,2% (5 M d’euros) ;
• État : 1,8% (1,5 M d’euros).

Matériel roulant › 4,2 millions d’euros (100% STIF).

Exploitation › 31,8 millions d’euros [1] (100% STIF).

Horaires en temps réel

Contact : tzen1@veoliatransdev.com

Guide : T Zen 1 : Sénart - Corbeil

PHASE 2

Le contexte

Bien que plus courte que la phase 1, la phase 2 concentre des défis techniques importants : prévoir un nouveau franchissement de la Seine le long de la Francilienne et réussir l’insertion du site propre à l’arrivée à la gare de Corbeil-Essonnes.

Le plan de la ligne T Zen 1 : Sénart - Corbeil (Phase 2)

Les bénéfices voyageurs

OFFRE
• Création d’une ligne adaptée aux besoins du territoire.
• Correspondances avec des lignes existantes ou en projet : les deux branches du RER D, de nombreuses lignes de bus et le T Zen 4 Viry-Châtillon – Corbeil-Essonnes.

QUALITÉ DE SERVICE
• Régularité et fiabilité (temps de parcours garanti) grâce à une voie de circulation dédiée et à la priorité aux feux.
• Accessibilité pour tous :
–aménagements spécifiques pour faciliter l’accès à la station,
– larges portes coulissantes pour une entrée de plain-pied à bord du T Zen.

CONFORT – PERFORMANCE
• Circulation de 5 heures à minuit avec une fréquence soutenue (toutes les 7 minutes en heures de pointe, 15 minutes en heures creuses et 30 minutes le dimanche).
• Information voyageur en temps réel, visuelle et sonore, en station et à bord des T Zen

INTÉGRATION URBAINE
Le T Zen 1 accompagne le développement des villes de Lieusaint, Saint- Pierre-du-Perray, Saint-Germain-lès-Corbeil et Corbeil-Essonnes.

Les chiffres-clés

5,1 km de km de ligne en site propre pour compléter un tracé total de 14,7 km et 12 stations

Le coût et les financements du projet

L’INFRASTRUCTURE
Le coût du projet est estimé à 64 M€ (valeur 2008).

Les financeurs du projet
Le plan de financement des travaux sera arrêté entre les partenaires (Région Île-de-France, État, Département de l’Essonne, Département de la Seine-et-Marne et STIF) à l’issue des études d’avant-projet.

LE MATERIEL ROULANT
Le matériel roulant acquis lors de la phase 1 continuera à circuler sur ce prolongement.

L’EXPLOITATION
Le coût d’exploitation sera pris en charge à 100% par le STIF.

Les acteurs

En tant que pilote de l’ensemble du projet, le STIF – l’Autorité organisatrice des transports en Île-de-France – veille au respect du programme, du calendrier et des coûts

Le calendrier : les principales étapes :

- Mi-2001 : Concertation préalable
- 2003 : Approbation du dossier d’objectifs et de caractéristiques principales par le Conseil du STIF
- Fin 2006 : Approbation du schéma de principe par le Conseil du STIF
- Début 2007 : Enquête publique
- Début 2008 : Déclaration d’utilité publique
- Mi-2008 : Approbation de l’avant-projet par le Conseil du STIF
- 2012 : Lancement des études de schéma de principe et dossier d’enquête publique
- 2014 : Enquête publique