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Phase 1

La ligne ligne T Zen 1 a ouvert en juillet 2011 et fonctionne désormais entre la gare de Lieusaint-Moissy (RER D) et la gare de Corbeil-Essonnes (RER D). Cette ligne compte 12 stations avec 9,6 km de ligne en site propre pour un parcours de 14,7 km.

Chiffres-clés

• 12 stations entre Sénart et Corbeil
• 30 min de temps de trajet
• 4 communes traversées (Lieusaint, Saint-Pierre-du-Perray, Saint-Germain-lès-Corbeil et Corbeil-Essonnes)
• 82 millions d’euros, c’est le coût des infrastructures de la première phase du projet entre Lieusaint-Moissy et Saint-Germain-lès-Corbeil

Tracé de la ligne :

Lieusaint - Corbeil

Corbeil - Lieusaint

Financement

Infrastructures

• 82 millions d’euros.

• Région : 85,9% (70,5 M d’euros) ;
• Conseil général de l’Essonne : 6,2% (5 M d’euros) ;
• Conseil général de Seine-et-Marne : 6,2% (5 M d’euros) ;
• État : 1,8% (1,5 M d’euros).

Matériel roulant

• 4,2 millions d’euros (100% STIF).

Exploitation

• 31,8 millions d’euros sur les six prochaines années (100% STIF).

Phase 2

La phase 2 du projet permettra de prolonger cette voie dédiée jusqu’à la station Corbeil-Essonnes rer.

Bénéfices voyageurs

Offre :

• Prolongement d’une ligne existante adaptée aux besoins du territoire.
• Correspondances avec des lignes existantes ou en projet : les deux branches du RER D, de nombreuses lignes de bus et le T Zen 4 Viry-Châtillon – Corbeil-Essonnes.

Qualité de service :

• Régularité et fiabilité (temps de parcours garanti) grâce à une voie
• de circulation dédiée et à la priorité aux feux.
• Accessibilité pour tous :
  • aménagements spécifiques pour faciliter l’accès à la station,
    
  • larges portes coulissantes pour une entrée de plain-pied à bord du T Zen.

Confort et performance :

• Circulation de 5 heures à minuit avec une fréquence soutenue (toutes les 7 minutes en heures de pointe, 15 minutes en heures creuses et 30 minutes le dimanche).
• Information voyageur en temps réel, visuelle et sonore, en station et à bord des T Zen

Intégration urbaine : Le T Zen 1 accompagne le développement des villes de Lieusaint, Saint-Pierre-du-Perray, Saint-Germain-lès-Corbeil et Corbeil-Essonnes.

Chiffres-clés

5,1 km de km de ligne en site propre pour compléter un tracé total de 14,7 km et 12 stations

Coût et financement du projet

• Le coût du projet est estimé à 64 M€ (valeur janvier 2008).
• À ce stade, les études d’un montant de 1,150 M€ sont financées à hauteur de 25,5 % par l’État, 59,5 % par la Région Île-de-France, 7,5 % par le Département de Seine-et-Marne et 7,5 % par le Département de l’Essonne.
• Le plan de financement des travaux sera arrêté entre les partenaires (État, Région Île-de-France, Département de l’Essonne, Département de la Seine-et-Marne et STIF) à l’issue des études d’avant-projet.
• Le matériel roulant acquis lors de la phase 1 continuera à circuler sur ce prolongement.
• Le coût d’exploitation sera pris en charge à 100% par le STIF.

Les acteurs

En tant que pilote de l’ensemble du projet, le STIF – l’Autorité organisatrice des transports en Île-de-France – veille au respect du programme, du calendrier et des coûts. Sur ce projet, le STIF conduit les études de schéma de principe et l’enquête publique.

Calendrier

• 2003 : Approbation du dossier d’objectifs et de caractéristiques principales (DOCP)par le Conseil du STIF [phases 1 et 2]
• Fin 2006 : Approbation du schéma de principe par le Conseil du STIF
• Début 2007 : Enquête publique
• Début 2008 : Déclaration d’utilité publique
• Mi-2008 : Approbation de l’avant-projet par le Conseil du STIF [phase 1]
• 2011 : Mise en service de la ligne T Zen 1 [phase 1]
• 2013-2015 : Lancement des études de schéma de principe et dossier d’enquête publique [phase 2] 2016 : Enquête publique