T-Zen.com

Le contexte

Le T Zen 3 circulera sur une voie dédiée entre Paris (19e) et Les Pavillons-sous-Bois (station Gargan).

Plan de la ligne T Zen 3 : Paris (19e) – Les Pavillons-sous-Bois

Les bénéfices voyageurs

OFFRE
• Création d’une ligne principalement insérée sur l’ex RN3, axe majeur pour la Seine-Saint-Denis, qui sera requalifié.
• Correspondances avec des lignes existantes ou en projet : la ligne 5 du métro, le T1, le T4, 9 lignes de bus, le T3b, la future Tangentielle Nord et la future ligne Orange du Grand Paris Express.

QUALITÉ DE SERVICE
• Régularité et fiabilité (temps de parcours garanti) grâce à une voie de circulation dédiée et à la priorité aux feux.
• Accessibilité pour tous :
– aménagements spécifiques pour faciliter l’accès à la station,
– larges portes coulissantes pour une entrée de plain-pied à bord du T Zen.

CONFORT – PERFORMANCE
• Circulation de 5 heures à minuit avec une fréquence soutenue (toutes les 6 minutes en heures de pointe, 8 minutes en heures creuses et 20 minutes en soirée).
• Information voyageur en temps réel, visuelle et sonore, en station et à bord des T Zen.

INTÉGRATION URBAINE
Le T Zen 3 accompagne le développement des villes de Paris 19e, Pantin, Bobigny, Romainville, Bondy, Noisy-le-Sec, Livry-Gargan et Les Pavillons-sous-Bois.

Les chiffres-clés

10 km de ligne en site propre pour environ 20 stations
30 000 voyageurs/jour attendus sur la ligne à sa mise en service
32 000 emplois desservis
76 000 habitants résidant à proximité
13 000 scolaires concernés

Le coût et les financements du projet

L’INFRASTRUCTURE
Le coût du projet est estimé à 180 M€ (valeur 2009).

Les financeurs du projet
À ce stade, les études d’un montant de 4,5 M€ sont financées à hauteur de 60% par la Région Île-de-France et 40 % par le Département de la Seine-Saint-Denis (avec une contribution du FEDER).
Le plan de financement des travaux sera arrêté lors des études d’avant-projet.

LE MATERIEL ROULANT
Le coût du matériel roulant est estimé à 11 M€, financé à 100 % par le STIF.

L’EXPLOITATION
Le matériel roulant Le coût d’exploitation sera pris en charge à 100% par le STIF.

Les acteurs

En tant que pilote de l’ensemble du projet, le STIF – l’Autorité organisatrice des transports en Île-de-France – veille au respect du programme, du calendrier et des coûts.
À l’issue de la concertation, le STIF a confié la maîtrise d’ouvrage unique du projet au Département de la Seine-Saint-Denis pour la réalisation de l’infrastructure et du système de transport.

Le calendrier : les principales étapes :

- 8 décembre 2010 : Approbation du dossier d’objectifs et de caractéristiques principales par le Conseil du STIF
- Du 2 mai au 8 octobre 2011 : Concertation préalable menée par le STIF et le Département de la Seine-Saint-Denis
- 7 décembre 2011 : Approbation du bilan de la concertation préalable par le Conseil du STIF
- 2012-2013  : Études de schéma de principe
- Fin 2013 : Enquête publique
- 2014 : Déclaration de projet et études d’avant-projet
- 2015  : Début des travaux

Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site du projet : http://www.tzen3.com