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Enquête publique sur le projet du T Zen 4 du 30 mai au 4 juillet 2016

L’enquête publique a pour objectif de recueillir les observations du public et d’établir, à l’issue de cette phase d’échanges, un rapport sur la tenue de l’enquête et un avis sur le projet et sur la mise en compatibilité des documents d’urbanisme.

Durant 5 semaines, le public pourra s’informer et donner son avis sur le projet lors des permanences de la commission d’enquête dans chaque mairie concernée par le projet.

• Pour participer à l’enquête

Contexte

Le T Zen 4 remplacera la ligne 402 entre la station La Treille à Viry-Châtillon et la gare RER de Corbeil- Essonnes.

Les sections nord (Épinay-sur-Orge – Viry-Châtillon) et sud (Corbeil-Essonnes – Le Coudray-Montceaux) de la ligne 402 actuelle seront réorganisées. Le niveau de service proposé pour les sections nord et sud sera au moins équivalent à celui de la ligne 402 actuelle.

Afin d’anticiper une évolution du trafic sur le T Zen 4, le projet est conçu dès le départ pour pouvoir évoluer à terme vers un tramway.

Bénéfices voyageurs

Offre :

• Création d’une ligne en lieu et place de l’actuelle ligne 402 qui présente un certain nombre de dysfonctionnements rendant difficiles les trajets quotidiens des voyageurs.
  
• Correspondances avec des lignes existantes ou en projet : le RER D, le T Zen 1 Sénart – Corbeil, le futur Tram Express Massy – Évry et 37 lignes de bus.

Qualité de service :

• Régularité et fiabilité (temps de parcours garanti) grâce à une voie de circulation dédiée et à la priorité aux feux.
  
• Accessibilité pour tous :
  • aménagements spécifiques pour faciliter l’accès à la station,
    
  • larges portes coulissantes pour une entrée de plain-pied à bord du T Zen.

Confort et performance :

• Circulation de 5 heures à minuit avec une fréquence soutenue (moins de 6 minutes en heures de pointe et moins de 10 minutes en heures creuses).
• Information voyageurs en temps réel, visuelle et sonore, en station et à bord des T Zen.

Intégration urbaine :

• Le T Zen 4 accompagne le développement des villes de Viry-Châtillon, Grigny, Ris-Orangis, Courcouronnes, Évry et Corbeil-Essonnes.
• Le T Zen 4 desservira des quartiers où de nombreux logements et équipements verront le jour dans les années à venir.

Les chiffres-clés

• 14 km de ligne en site propre pour environ 30 stations (l’emplacement des stations est provisoire, il sera affiné lors des phases d’études ultérieures)
  
• 43 000 voyageurs/jour attendus sur la ligne à sa mise en service
  
• Mise en service : horizon 2017

Le coût et les financements du projet

Les infrastructures

Le coût total du projet T Zen 4 est estimé à 113 millions d’euros HT, hors matériel roulant (estimation au stade schéma de principe, conditions économiques 2012). Par rapport la phase d’étude précédente, ce coût total intègre les acquisitions foncières nécessaires à la réalisation du projet, les modifications de tracés et de stations, la reprise des stations et du site propre déjà existants.

• Le projet T Zen 4 est inscrit au Contrat Particulier Région Île-de-France - Département de l’Essonne (2007-2013) et au Contrat de Plan Etat- Région (2015-2020).
• Le financement des études est assuré par la Région Ile-de-France (50%) et le Département de l’Essonne (50%) sur la base du CPRD 2007-2013 prorogé.
• À ce stade, les études d’un montant de 2,6 M€ sont financées à hauteur de 50 % par la Région Île-de-France et 50 % par le Département de l’Essonne.
• Le plan de financement des travaux sera arrêté entre les partenaires à l’issue des études d’avant-projet.

Le matériel roulant

Le coût du matériel roulant est estimé à 19 ME, financé à 100 % par le STIF (valeur 2012).

L’exploitation

Le coût d’exploitation sera pris en charge à 100% par le STIF.

Les acteurs

• Le projet T Zen 4 est porté par le STIF, en partenariat avec la Région Île-de-France et le Département de l’Essonne. Les collectivités (les 6 communes traversées et les communautés d’agglomération des Lacs de l’Essonne, Evry Centre Essonne et Seine Essonne) sont par ailleurs associées aux études, tout au long du projet.

• Le STIF, l’autorité organisatrice des transports en Île-de- France, est le maître d’ouvrage.

• La Région Île-de-France et le Département de l’Essonne sont les financeurs du projet.

Calendrier

• 6 juillet 2011 : Approbation du dossier d’objectifs et de caractéristiques principales par le Conseil du STIF
  
• Du 17 octobre au 2 décembre 2011 : Concertation préalable
  
• 11 avril 2012 : Approbation du bilan de la concertation préalable par le Conseil du STIF
  
• 2013  : Études de schéma de principe
  
• 2014 : Enquête publique
  
• 2015 : Déclaration d’utilité publique
  
• 2015 - 2017  : Poursuite des travaux dans le cadre du projet T Zen 4
• 2017 : Mise en service envisagée du T Zen 4

Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site du projet : http://www.tzen4.com